人民報社

2020年二手車交易1434.14萬輛，同比下降3.90%

有統計以來國內二手車交易首次出現年度同比下降

重卡市場競爭白熱化，熱市場背后的冷思考

2020年我國商用車市場產銷呈現大幅增長

點亮復興路 保障幸福年 福田汽車首發重卡遷徙地圖

交通運輸部：全國春運期間預計發送旅客11.52億人次

客流量將明顯減少

交通運輸部：公路服務區和收費站未經批準不得擅自關閉

應保持開通運營狀態

共建一帶一路，讓高鐵跑出新天地

中國高鐵發展爬坡過坎，實現“彎道超車”

京津冀將實現電子駕駛證共享互認 今年年底前完成

推動重要民生實事項目全面落實

1月份國家鐵路貨運量創新高

為國民經濟平穩運行和人民群眾溫暖過冬提供了可靠運輸保障

造車新勢力產銷大幅增長 汽車板塊整體拉升

國內造車新勢力1月份汽車交付量均實現大幅增長

在責任與擔當中奮進，福田汽車收到一封感謝信

福田汽車在實現自身發展的同時始終心系民生福祉，積極反哺社會

新能源汽車銷售猛增現象調查：為何突然“破圈”？

新一年將是新能源汽車發展不平凡的一年

車企轉型出行公司可能是戰略誤判

基礎不牢，最后必定地動山搖

2020中國汽車出口超99萬輛 SUV與新能源是亮點

這一年，中國汽車出口也呈現出諸多變化，新能源汽車是其中最大的亮點

統一換電標準 車企顧慮重重

換電被視為是新能源汽車發展中的一條補充技術路線

兩頭熱突顯不均衡 中端市場好

高端車型和入門級車型“撕開”新能源汽車市場化的口子

網約車平臺優化老年人打車服務

將指導鼓勵網約車平臺優化約車軟件、降低操作難度

響應號召 彰顯責任 福田汽車用心留人暖春節

低線市場將成未來車市增長點

積極研發適合三四級市場消費者的汽車產品，提升產品綜合競爭力

再談造車新勢力

從中國看，造車新勢力的頭部企業已走出困境

北汽集團張夕勇：新能源和智能網聯汽車發展探索

芯片危機愈演愈烈 國內汽車企業如何度難關

加速發力自主芯片產業發展，謀在長遠

1月乘用車召回7.39萬輛 日系受困“失速門”

累計召回汽車46449輛，涉及品牌數和召回規模都較上一年顯著提升

推廣十年 新能源汽車仍需念好安全“緊箍咒”

屢有發生的電動汽車自燃等問題，使用戶和公眾對電動汽車的安全問題高度關注

警惕動力電池創新“浮夸風”

剛進入2021年，動力電池就“火了”

性能要求高 開發難度大 電動汽車專用輪胎挑戰嚴峻

與燃油汽車相比，純電動汽車或混合動力汽車輪胎的設計與性能有所不同

提升電動汽車低溫行駛性能正當時

一直以來，坊間關于純電動汽車在冬季使用體驗差的“傳聞”從未停止

汽車芯片又現“斷供”隱憂供應商有話說

“外資汽車芯片廠商要斷供中國客戶”的消息不脛而走，引發更多關注和擔憂

“狼”來了　中國氫燃料電池企業得有危機感

氫燃料電池汽車是產業未來的重要發展方向，這一點已在汽車行業形成共識

卷土重來還是煥然一新，經銷商會把雞蛋放進代理制的籃子里嗎？

代理制風潮漸起

直播賣車、盲盒經濟、用戶場景……to C新玩法，車企“腦洞大開”了嗎？

未來汽車行業的“主角”是誰

外資零部件企業持續重資入華！看中的是什么？

2020年全國非金融領域實際使用外資規模再創歷史新高

外方控股新能源汽車合資公司增多，本土品牌用擔心嗎？

新能源汽車合資領域或將形成新的競爭格局

顛覆功能汽車 智能科技構建未來出行新生態

汽車產品技術含量在不斷提升

2020年度CCRT第三批車型評價結果正式發布

有效推動企業技術進步

責任在肩 福田圖雅諾戰隊再赴前線

成本和技術成為三電系統發展重中之重

我國新能源汽車電池生產已經領先全球，電機已經實現本土化替代

新能源汽車私人消費時代來臨

上半年銷量急速下滑到下半年迅速回溫

造的是車抓住的是百年未遇之良機

汽車產業已經臨近從“功能車”向“智能車”轉化的邊界點

從這里開始 感受汽車創新創業熱潮

探尋中國汽車產業的活力和未來所在